一項交通研究預測,車流量相同時,十字路口、Y 形路口與三叉路口的事故數應呈 的比例。實際觀察次數為
| 路口類型 | 十字路口 | Y 形 | 三叉路口 |
|---|---|---|---|
| 觀察次數 | 116 | 60 | 24 |
檢定這個預測:該用哪種卡方檢定、 的值是多少、結論為何?
先挑對檢定。 這裡只有一個類別變數(路口類型),要比對的是一個理論分布,而不是兩個變數的交叉表。所以這是卡方適合度檢定,不是獨立性檢定。這個區分很重要,因為它把自由度定成 而不是 。
由比例算出期望次數。 總數為 ,而 把整體切成六等份:
所有期望次數都大於 ,卡方近似可以放心使用。請保留精確分數 與 ,不要用四捨五入後的 與 ,否則捨入誤差會混進統計量裡。
逐格算出對 的貢獻。
把三格加起來。 通分到 :
這個值恰好是 ,不是四捨五入的結果。注意期望次數最小的三叉路口貢獻最大(),儘管它的原始落差比十字路口的超出量還小 —— 這就是 加權在起作用。
與臨界值比較。 有 個類別,故 。在 下臨界值為 。當 時 值有封閉形式 。
寫下結論。 因為 (等價地 ),我們不拒絕虛無假設。觀察次數與預測的 比例相符 —— 不過只是勉強通過,值得再收集更大的樣本。
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